El Gobierno de la Ciudad dio a conocer dos licitaciones que «prometen mejorar la conexión y movilidad en los barrios, además de la seguridad vial».

Hasta el momento está previsto avanzar con tres pasos bajo nivel: dos de ellos, García Lorca (Caballito) y Larrazábal (Villa Lugano), ya pasaron por el proceso de audiencia pública, y por lo tanto ya se lanzó la licitación para el de Irigoyen en el barrio de Villa Luro.

A su vez, se dio a conocer también la licitación para la reconfiguración de la Autopista Dellepiane, la cual consta de la construcción de dos colectoras: una mano al norte y otra al sur.

Actualmente, las existentes se encuentran interrumpidas por las vías del FF.CC Belgrano Sur y del puente vial de la calle Río Negro, a raíz de esto, se proyecta abrir un nuevo tramo por debajo de éste para desplegar las colectoras existentes.

El plan que se está llevando a cabo desde el gobierno impulsa el desarrollo de los barrios y plantea como objetivo base potenciar la seguridad vial mejorando la fluidez del tránsito.

Irigoyen

Con el fin de continuar eliminando barreras, en el barrio de Villa Luro se realizará un nuevo paso bajo nivel que permitirá mejorar la conectividad vial. Este se centrará en la calle Irigoyen, entre las calles Yerbal y Bacacay, que tiene doble sentido de circulación y constituye un corredor vial de gran importancia entre la primera y la av. Juan B. Justo, dos de las principales arterias urbanas de la ciudad. En la actualidad, sobre la calle Irigoyen existe un cruce vehicular a nivel, que constituye un punto de demoras y congestión, además de los problemas de riesgo de incidentes relacionados con los pasos ferroviarios a nivel. Se estima que este paso bajo nivel beneficiará a más de 6.700 vehículos diarios y a 6.800.000 de pasajeros del ferrocarril mensuales.

PBN de Irigoyen en números

• Más de 6.700 vehículos diarios.
• Más de 6.800.000 pasajeros de tren mensuales.
• Doble carril de circulación (sentido N-S y S-N).
• 4,20 m de altura mínimo establecido.
• 7,80 m de ancho del túnel.
• Más escaleras y rampas para cruces peatonales.

Reconfiguración de Au. Dellepiane

El proyecto se llevará adelante en el sur de la Ciudad, sobre la AU. Dellepiane desde su conexión con la Av. Gral. Paz hasta Peaje Dellepiane, en la conexión de la traza con las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno.

Entre las edificaciones y espacios más relevantes beneficiados en la zona se destacan: la Terminal de buses, UTN, Parque Olímpico y Autódromo. El proyecto abarcará una longitud de 4,6 km y una demanda estimada de 140.000 vehículos y 15.500 pasajeros por día.

Au. Dellepiane en números

• Más espacios verdes y de recreación.
• 900 árboles.
• suelo absorbente.
• 15.000 m2 de senderos peatonales.
• 12.500 m2 de bicisenda recreativa.
• 20.000 m2 de espacios recreativos, de descanso y deporte.
• 4,6 km.
• 140.000 vehículos y 15.500 pasajeros por día.

La traza constituye una mejora en las condiciones de seguridad vial, conectividad de la zona Oeste de la Ciudad, reducción de tiempos de viaje, reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y emisiones sonoras, dicen desde el gobierno porteño.

Fuente: El Constructor