TOMALA VOS, DÁMELA A MI …Y EL SUBTE DE QUIÉN ES ?

 “El traspaso del subte no se ha hecho. La soberbia no conduce a nada”, afirmó. Por parte del gobierno nacional, la respuesta fue la misma: “Los subtes son responsabilidad del gobierno porteño”, indicó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien recordó que fue Macri el que subió la tarifa del subte de 1,10 a 2,50 pesos. Mientras continúan los intercambios verbales, el reloj sigue marcando las horas hasta el 1º de agosto, fecha en que se retomarán las paritarias del subte. La empresa viene haciendo gestos de que no hará una oferta generosa y los metrodelegados ya preparan medidas de fuerza.

Los dos gobiernos volvieron a cruzarse por el subte. En el caso de Macri, el discurso fue la siguiente: “No se ha hecho el traspaso. Ellos mienten cuando dicen que se hizo. Esperemos que realmente se ocupen, que inviertan. Vamos a tomar el subte cuando ellos digan cómo van a invertir en las cosas que estaban comprometidos”, repitió Macri sobre los miles de millones que le exige a la Nación. Les reclamó que “aseguren no sólo una mejor calidad de viaje para la gente, sino que no vamos a tener otra catástrofe como la que tuvimos en Once con el Sarmiento”.

El jefe de Gobierno no estudia sanciones por los 20 coches que retiró de circulación esta semana Metrovías: “La concesión depende de la Nación. Ellos tienen que lidiar con Metrovías”. Desde el gobierno nacional sostienen que esa cuenta está disponible para que la administre la Ciudad, que no ha tocado un peso. Luego  Macri concluyó: “Espero que el gobierno nacional tome la misma actitud porque la soberbia no conduce absolutamente a nada”. Lo acompañaban el titular de la Sociedad Rural y el del gremio de peones rurales, que lo sigue a todas partes y no precisamente para reclamarle por los niveles de informalidad que hay en el sector.

Ante esta nueva finta de Macri, Randazzo afirmó que hay una ley nacional que transfiere el transporte, que el jefe de Gobierno firmó un acta acuerdo en enero y que el gobierno nacional “cumplió con el pago de 210 millones” de los 360 acordados con la Ciudad para este año. “Estamos convencidos de que es una responsabilidad del Gobierno de la Ciudad. Todos los antecedentes, como los decretos, las leyes y el acta acuerdo firmada el 3 de enero lo acreditan”, indicó el funcionario.

En tanto, el delegado de la línea B Claudio Dellecarbonara advirtió sobre la inminencia de las paritarias y de posibles nuevos paros. “La última medida votada fue de 48 horas, en el marco de la denuncia que venimos haciendo por la falta de mantenimiento que convierte a las vías en una bomba de tiempo. La empresa hizo una maniobra para sacar más rédito económico. Esto va empeorando cotidianamente”, indicó el metrodelegado. “El traspaso no se termina de concretar nunca. El Gobierno de la Nación y la Ciudad se tiran con munición gruesa, pero en el medio seguimos todos.” Por su parte, el legislador de Proyecto Sur Rafael Gentili consideró que “es inadmisible que Metrovías decida de forma unilateral la reducción de la frecuencia. Representa un grave incumplimiento y debe ser motivo de la rescisión del contrato”. De rescindir el contrato, el servicio volvería directo a la Ciudad, sin apelación. “Resulta imperioso que se haga efectivo el traspaso de los subterráneos a la órbita porteña –consideró Gentili–. El servicio debe ser operado por la empresa pública Sbase con control social. La Legislatura debe discutir un nuevo marco jurídico de funcionamiento del servicio.”